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当然，产能增加、营收增加并不意味着利润就会相应增加。老虎证券投研团队分析认为，现阶段蔚来每造一辆车将亏损66万元，蔚来的最大挑战不是销量、营收，而是盈亏。第三季度净亏损达28.1亿元，对于初创公司来讲能否控制费用才是最大的挑战。中新经纬注意到，随着产能提升，蔚来汽车今年第三季度的毛利率为-7.9%，较上季度-333.1%的毛利率有大幅增长。蔚来汽车财务副总裁汪东宁表示，随着产品规模效应显现，第四季度原材料成本和固定成本还将下降。

新修订后的上市规则新增了一项摘牌准则，使得港交所可以在发行人持续停牌18个月后将其摘牌。同时，容许港交所既可以刊发摘牌通知，列明发行人若未能在通知所指定的时间内（即补救期）恢复股份买卖，港交所有权将其摘牌，也可以在适当情况下即时将发行人摘牌。此外，在新的摘牌程序生效后，没有足够业务运作或资产的发行人将不再需要经过原有的三个阶段的摘牌程序。

今年上半年，公司营业收入57.48亿元、净利润7.01亿元，同比分别增长—0.06%、3.37%，基本上算是原地踏步。实际上，扣除非经常性损益后的净利润数据更是节节败退。2015年，公司扣除非经常性损益后的净利润16.57亿元，2016年至今年上半年分别为15.39亿元、14.53亿元、5.34亿元。

戴林瀚认为，“新修订的《上市规则》将鼓励发行人在有需要的停牌后尽快恢复股份买卖，预计未来发行人上市证券长时间停牌的数目及时间都会大幅减少。”东方财富choice数据显示，目前港股共有84家公司处于停牌状态，停牌超过1000个自然日的公司达到32家。其中不乏一些知名港股公司——汉能薄膜发电的停牌天数达1102天，超过3年，山水水泥已停牌1137天；天然乳品自2010年9月7日起停牌，停牌时间近8年。

中诚信国际在评级报告中指出，宜华集团下属重要上市子公司宜华生活与宜华健康（000150.SZ）在2019 年经营均出现亏损。其中，宜华生活2019年度预计归母净利润亏损约1.08亿元-1.59亿元，宜华健康2019年度预计归母净利润亏损约12.5 亿元-16.2亿元，业绩同比均大幅下滑。宜华集团本部无实体业务经营，利润依赖子公司分红等投资收益，2019年业绩预计也将大幅下滑。

江瀚表示，此前税法都是由人大来决定，但人大的开会和表决周期比较长。如果要适应市场变化而调整税率的话，调整周期比较长，难以在短期内适应市场的变化。“此次调整由国务院决定之后，就是整个征税的灵活度将提升很多。国家可以根据市场的实际情况，从实际出发，调整印花税的情况，这对于整体的市场来说，有着非常重要的积极意义。”江瀚表示。