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其实，早在去年北京车展上，比亚迪已推出了e平台，并宣布将向业内开放共享。时至今日，相隔不到半个月，大众与比亚迪一前一后宣布共享旗下平台多少有些“针锋相对”的意味。其实，两家企业开放平台的目的很简单，希望发挥规模效益，降低电动汽车的研发成本。

责任编辑：杨希中新网2月6日电 据外媒报道，日本奈良公园的野生鹿攻击访客事件大增，2018年4月至今年1月，已有209人受伤，创下历来最高纪录。据报道，有“神的使者”之称的奈良鹿是日本的国宝，被政府列为“自然纪念物”，而且深得访客欢心。不过，奈良鹿的“脾气”不小，攻击游客事件时有发生。

变现前景瞄准今年的俄罗斯世界杯，互联网公司要争夺的不仅是线上内容播放的版权，还有一系列线下的体育消费资源，以此打通上下游产业链。“这次世界杯的整体策划，逍遥子（阿里集团CEO张勇）亲自来指挥，我负责整个大文娱，包括优酷体育的整体内容运营、推广和合作。”优酷总裁杨伟东向时代周报记者透露，目前天猫、支付宝、饿了么等相关的业务事业群负责人已形成项目组展开讨论。

责任编辑：张宁上证报中国证券网讯（记者 李兴彩）一边在筹划定增募资，还跟控股股东借钱，一边却又要高比例分红，达志科技“不同寻常”的操作引起监管层关注。深交所于5月8日对公司下发了关注函，直接对公司发问“是否有利用借款进行现金分红”的情形。达志科技4月25日公告，拟向全体股东每10股派发现金红利18.80 元(含税)，共计1.99亿元(含税)，同时以资本公积金每10股转增5 股，共计转增52804500股。该利润分配提案由董事长于4月14日向董事会提出。

具体来看，驱动3合1是在e平台下驱动电机、电机控制器和减速器高度集成。目前，比亚迪3合1动力总成分为4个平台，基于e平台诞生的第一款纯电动SUV元EV360应用于B平台下。未来还会在e平台下面的C平台、B平台、A平台、A+平台诞生更多纯电动车型。

过去半年多里，学术界和司法界不断召开会议探讨面对21世纪经济的反垄断问题。2019年2月，联邦贸易委员会宣布成立一个新的工作组来监督科技市场的竞争，以弥补过去工作的不足。美国联邦贸易委员会主席 Joseph Simons曾在当时发布的一份声明中称，“我们有必要密切关注科技市场，确保消费者从自由公平的竞争中获利”，“我们正在进行关于21世纪竞争和消费者保护的听证会，这是加深我们对这些市场和潜在竞争理解的关键一步，而技术工作组是这个努力的下一步”。