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我们注意到，《意见》一经发布，在香港社会和国际社会引起了极大的关注，也有人因此担心，中央是有意让深圳发展起来以取代香港，这显然是对《意见》的一种误读。事实上，在我们看来，这份意见对香港来说是一个重大利好。我们仔细看这份意见，其中有很多内容都有利于香港的长远发展，有利于维护香港的长期繁荣稳定。这体现了中央一以贯之的对香港的关爱和支持。我在这里举几点，比方说《意见》明确提出，要抓住粤港澳大湾区建设的重要机遇，增强核心引擎功能。这不光是对深圳提出了更高的要求，也是对香港很高的期待。《意见》更明确提出，要进一步深化前海深港现代服务业合作区改革开放，以制度创新为核心，不断提升对港澳的开放水平，加快深港科技创新合作区建设，探索协同开发模式，创新科技管理机制，促进人员、资金、技术和信息等要素高速便捷流动。应该说这一段话，抓住了当前大湾区建设当中的关键问题，指出了明确的方向。《意见》还提出了很多具体的举措，比如说，加强粤港澳数字创意产业的合作，为港资、澳资医疗技术发展提供便利等等。同时，《意见》还明确提出，要提升对港澳的开放水平，推进在深圳工作生活的港澳居民在民生方面享有市民待遇。这也解决了许多港人在内地就业创业的后顾之忧。

餐饮业最低消费问题由来已久，在许多地方还是普遍性存在，不但涉嫌霸王条款，侵犯消费者的选择权、知情权、公平交易权，还有违绿色消费原则，助长了盲目攀比大吃大喝奢靡浪费之风，消费者饱受困扰，社会多有诟病。之所以最低消费痼疾难除，并非监管层面存在法律“真空”，而是有禁不止、有令不行，拷问执法监管的刚性。

上述女司机透露，她所在公司有一半驾驶员来自外省市，没有运营证也可上岗。“（交）罚款呀，公司对他们有承诺的。一般要查证的地方是机场、火车站、交通要道，如果被查到了，让他们不要硬抗，先把罚款交了，把车辆要回来，公司会报销的。每家公司都这样。”车辆尾号6778的沪籍驾驶员觉得，现在对外地户籍驾驶员的监管比以前松很多，“差头（出租车）司机招不到，（就不）管他是不是外地人。”

据东京都与奥组委称，比赛在晚上11点后结束的8处会场附近预计有观众利用的车站，其末班车也将延长。预计都心区域延后1个半小时左右，通向郊外的路线延后30分到1个半小时左右。延长期间从7月24日东京奥运开幕式到8月9日闭幕式。深夜运行的对象是19家铁路公司距东京站70公里范围内的约60条路线、约1000个车站。

而在赛惟咨询客户满意度调研中，融创客户满意度评分高达92分，客户满意度成为行业标杆，良好的口碑将有助于维持品牌溢价能力。三、土地储备：货值已超3万亿截止2018年8月底（半年报公告日期），公司新增土地储备为2920万平方米，其中权益土地储备1545万平方米，新增土储的综合成本仅为3620元/平方米。